Ein Einblick in die Entwicklung individueller Lenkrad-Designs bei Sattlerei Stafjew – Leder-Lenkrad.de
Ein Lenkrad neu zu beziehen ist eine handwerkliche Arbeit. Ein vollständig neues anatomisches Lenkrad-Design zu entwickeln, stellt dagegen andere Anforderungen. Entscheidend ist das Zusammenspiel von Proportionen, Griffbereichen, anatomischen Erhebungen, Vertiefungen und harmonischen Übergängen.
Eine Form, die auf einer Zeichnung überzeugend aussieht, muss später auch dreidimensional funktionieren und angenehm in der Hand liegen. Bei der Sattlerei Stafjew, bekannt durch Leder-Lenkrad.de, beschäftigen wir uns seit 2005 mit der individuellen Bearbeitung und Neugestaltung von Autolenkrädern.
Anhand einer dokumentierten Entwicklung für den Fiat Ducato zeigen wir, wie aus ersten Ideen Schritt für Schritt eigenständige anatomische Lenkradformen entstehen.
Warum wir diesen aufwendigen Weg gehen
Die Entwicklung einer eigenständigen anatomischen Lenkradform ist ein anspruchsvoller und zeitaufwendiger Prozess. Es gibt einfachere und schnellere Möglichkeiten, ein Lenkrad optisch zu verändern. Wir haben uns jedoch bewusst für diesen aufwendigen Weg entschieden.
Unser Ziel ist nicht, möglichst schnell eine sportliche Optik zu erzeugen, sondern ein Lenkrad zu entwickeln, bei dem Ergonomie, Proportionen, Symmetrie und Design harmonisch aufeinander abgestimmt sind. Deshalb modellieren wir die Formen von Hand, arbeiten mit Schablonen und kontrollieren die Geometrie zusätzlich digital. Einzelne Schritte werden mehrfach wiederholt. Für uns steht nicht der einfachste Herstellungsweg im Vordergrund, sondern die Qualität der fertigen Form.
Warum Lenkraddesign mehr als Sattlerhandwerk ist
Ein Lenkrad fachgerecht mit Leder zu beziehen und eine vollständig neue anatomische Lenkradform zu entwickeln, sind zwei unterschiedliche Aufgaben. Ein erfahrener Sattler beherrscht die Verarbeitung von Leder, die Nahtführung und die präzise Anpassung des Bezugs an die vorhandene Form.
Die Entwicklung eines eigenständigen anatomischen Designs erfordert dagegen zusätzliche gestalterische und technische Fähigkeiten. Dazu gehören ein ausgeprägtes dreidimensionales Vorstellungsvermögen, ein Verständnis für Proportionen und Ergonomie sowie die Fähigkeit, komplexe Formen mit Modellierplastilin von Hand aufzubauen.
Auch die Übertragung der Konturen auf die gegenüberliegende Lenkradseite und die anschließende digitale Symmetrieprüfung erfordern Erfahrung und ein systematisches Vorgehen. Deshalb arbeiten wir bei der Entwicklung neuer Lenkradformen mit einem spezialisierten Designer zusammen. Die gestalterische Entwicklung und die handwerkliche Umsetzung ergänzen sich dabei.
Unser Ziel ist nicht nur ein hochwertiger Lederbezug, sondern eine eigenständig entwickelte anatomische Form, bei der Design, Ergonomie und handwerkliche Qualität zusammenpassen.
Von der ersten Skizze zur dreidimensionalen Form
Erste Designskizzen für die anatomische Neugestaltung des Fiat Ducato Lenkrads.
Am Anfang stehen verschiedene Entwürfe auf Papier. Unterschiedliche Proportionen, Konturen und Varianten der anatomischen Gestaltung werden untersucht. Wo sollen die Griffbereiche stärker ausgeprägt sein? Welche Linien verbinden die einzelnen Flächen? Wie lassen sich sportliche Gestaltung und Ergonomie miteinander kombinieren?
Was auf Papier funktioniert, muss auf das reale Lenkrad übertragen werden. Erst bei der dreidimensionalen Modellierung zeigt sich, ob die geplanten Proportionen harmonisch wirken.
Die anatomische Form entsteht zunächst auf einer Seite
Entwicklung der ersten anatomischen Griffkonturen am Lenkrad.
Die Entwicklung beginnt auf einer Seite des Lenkradkranzes. Mit Modellierplastilin werden Volumen aufgebaut und verteilt. Erste anatomische Erhebungen, Vertiefungen und Übergänge entstehen. Material wird ergänzt, verschoben oder entfernt, bis die gewünschte Grundgeometrie erreicht ist.
Schrittweise Ausarbeitung der Oberflächen, Kanten und anatomischen Übergänge.
Die Flächen werden genauer ausgearbeitet. Linien, Kanten und Übergänge zwischen den Griffbereichen werden Schritt für Schritt präzisiert. Die Form soll aus unterschiedlichen Blickwinkeln stimmig sein und sich beim Umgreifen natürlich anfühlen.
Übertragung der Form auf die gegenüberliegende Seite
Übertragung der anatomischen Konturen auf die gegenüberliegende Lenkradseite.
Sobald eine Seite ausgearbeitet ist, beginnt die Übertragung auf die gegenüberliegende Seite. Dafür werden Schablonen angefertigt, mit denen sich die Konturen der Erhebungen und Vertiefungen übertragen lassen. Die zweite Seite wird nicht nur nach Augenmaß nachgebildet.
Abgleich der linken und rechten Lenkradkonturen mithilfe von Papierschablonen.
Links neben dem Lenkrad sind die angefertigten Papierschablonen zu sehen. Mit ihrer Hilfe übertragen und vergleichen wir die anatomischen Konturen der beiden Lenkradseiten, um eine möglichst gleichmäßige und symmetrische Form zu erreichen. Die Form wird wiederholt kontrolliert und von Hand nachgearbeitet.
Entwicklung der unteren Lenkradabflachung
Beginn der unteren Lenkradabflachung durch Bearbeitung des umgebenden Gummimaterials.
Nach den seitlichen Griffbereichen beginnt die Gestaltung der unteren Abflachung. Dazu wird das vorhandene Gummimaterial im unteren Bereich des Lenkradkranzes bis zum metallischen Kern abgetragen. Der Stahlkern selbst wird nicht verändert.
Ausarbeitung der unteren Abflachung und ihrer seitlichen Übergänge.
Die neue Kontur der unteren Abflachung wird ausgearbeitet. Die seitlichen Übergänge und die untere Linie müssen harmonisch zusammenpassen. Die Abflachung soll als Bestandteil des gesamten Designs wirken.
Der originale Stahlkern bleibt unverändert Bei der Entwicklung unserer anatomischen Lenkräder greifen wir nicht in die originale tragende Stahlkonstruktion ein. Der ursprüngliche runde Stahlkern bleibt unverändert. Er wird weder durchtrennt noch gebogen oder geschweißt. Die neue anatomische Form entsteht ausschließlich durch die Bearbeitung und Neugestaltung des Gummimaterials, das den Stahlkern umgibt. Auch bei einer Abflachung verändern wir die äußere Form des Lenkradkranzes, nicht seine tragende Stahlkonstruktion.
Digitale Kontrolle der Symmetrie
Weiße Markierungspunkte entlang der Konturen als Vorbereitung für die digitale Symmetrieprüfung.
Entlang der anatomischen Konturen und Übergänge werden zahlreiche weiße Markierungspunkte auf dem Lenkrad angebracht. Diese Punkte dienen als Orientierung für die anschließende Auswertung im Bildbearbeitungsprogramm. Anhand der markierten Punkte werden dort Linien erstellt, die den Verlauf der Konturen sichtbar machen und einen Vergleich beider Lenkradseiten ermöglichen.
Digitale Symmetrieprüfung durch Spiegelung und Überlagerung der Lenkradkonturen.
Das vorbereitete Lenkrad wird frontal fotografiert. Im Bildbearbeitungsprogramm werden anhand der weißen Markierungspunkte die Konturlinien nachgezeichnet. Anschließend wird das Bild entlang der vertikalen Mittelachse geteilt. Eine Bildhälfte wird gespiegelt und über die andere gelegt. Dadurch werden selbst kleine Unterschiede zwischen der linken und rechten Seite sichtbar, die mit bloßem Auge oft schwer zu erkennen sind.
Festgestellte Abweichungen werden direkt am Lenkrad korrigiert. Danach wird es erneut fotografiert und überprüft. Dieser Vorgang wird bei Bedarf mehrfach wiederholt, bis die gewünschte Symmetrie erreicht ist.
Zweites Lenkrad-Design – eine neue Form auf demselben Lenkrad Die Fotos 01 bis 08 zeigen das erste anatomische Design. Die Fotos 09 bis 12 dokumentieren anschließend die Entwicklung einer zweiten, eigenständigen Designvariante auf demselben Fiat-Ducato-Lenkrad. Es handelt sich also nicht um ein zweites Lenkrad. Nach Abschluss und Dokumentation des ersten Entwurfs wird die Form auf derselben ursprünglichen Lenkradbasis erneut bearbeitet und verändert.
Ausgangsform für die Entwicklung einer zweiten anatomischen Designvariante auf demselben Lenkrad.
Für die zweite Variante werden die vorhandenen Konturen neu gestaltet. Dabei wird auch im unteren Bereich das Gummimaterial bearbeitet, ohne den originalen Stahlkern zu verändern. Die neue Form erhält eine eigene Linienführung und andere Proportionen.
Schrittweiser Aufbau der neuen unteren Lenkradkontur mit Modellierplastilin.
Durch das gezielte Auftragen von Modellierplastilin wird die untere Kontur schrittweise aufgebaut. Das Material dient zur plastischen Formfindung und ermöglicht es, Volumen und Übergänge direkt am Lenkrad zu verändern. Es handelt sich nicht um eine Spachtelmasse.
Ausarbeitung und Verfeinerung der unteren Abflachung der zweiten Designvariante.
Die neu modellierte untere Form wird weiter verfeinert. Übergänge, Kanten und Proportionen werden mit den seitlichen Bereichen abgestimmt, bis die zweite Designvariante als zusammenhängende Form wirkt.
Erneute digitale Symmetrieprüfung der zweiten Designvariante durch Überlagerung der Bildhälften.
Auch die zweite Designvariante wird frontal fotografiert. Die linke und rechte Bildhälfte werden gespiegelt und überlagert. Sichtbare Unterschiede werden am Modell korrigiert; bei Bedarf wiederholen wir die Prüfung mehrfach.
Individuelle Formgebung statt vorgefertigter Standardlösung Die Dokumentation zeigt, wie viel Entwicklungsarbeit hinter einer individuellen anatomischen Lenkradform steckt. Eine Idee wird skizziert, dreidimensional aufgebaut, von Hand überarbeitet, mit Schablonen verglichen und schließlich zusätzlich digital kontrolliert.
Dass auf demselben Fiat-Ducato-Lenkrad zwei unterschiedliche Designs entwickelt wurden, zeigt zugleich: Es gibt nicht nur eine mögliche Form. Je nach gewünschter Gestaltung können verschiedene anatomische Konzepte entstehen.
Sattlerei Stafjew und Leder-Lenkrad.de stehen für denselben Fachbetrieb in Erlensee. Seit 2005 beschäftigen wir uns mit dem Neubezug, der Aufpolsterung und der individuellen Gestaltung von Autolenkrädern.
Weitere Einblicke: Erfahren Sie in unserem Artikel „Vom Sattler zur Lenkrad-Manufaktur: Wie sich der Markt für Lenkrad-Neubezug in Deutschland seit 2005 entwickelt hat“ mehr über die Entwicklung unseres Handwerks. Außerdem erklären wir im Beitrag „Verschleißen beheizte Lenkräder schneller? Ein Blick in die Praxis“ , welche Rolle Lenkradheizungen beim Verschleiß von Lederlenkrädern spielen.
Seit über 20 Jahren spezialisiert auf die Reparatur, Aufbereitung und Neubelederung von Lenkrädern.